Wszystko o kierownicy roweru szosowego

Niedoceniany składnik

Aby osiągnąć optymalną wydajność na rowerze szosowym, powinieneś włożyć całą swoją energię w napęd. Aby móc jeździć bez bólu, odpowiednia jest pozycja siedząca i powierzchnie styku na rowerze szosowym mają kluczowe znaczenie. Rowerzyści mają kontakt z rowerem poprzez siodełko, pedały i kierownicę. Wpływają one na wydajność i brak bólu. Wygodna pozycja chwytu i podparcie ramion zapewniają dużą przyjemność z jazdy i sukces. Ogólna ergonomia rowerzysty zależy zatem również od kierownicy. Każdy, kto bada kierownice rowerów szosowych, szybko zdaje sobie sprawę z głębi tematu. Istnieją różne typy i kształty dla różnych obszarów zastosowań. Poniżej dowiesz się wszystkiego, co musisz wiedzieć o kierownicach do rowerów szosowych.

1. Jakie są zalety kierownicy roweru szosowego?

Zasadniczo kierownica roweru wyścigowego z charakterystycznym wychyleniem ma jedną zaletę - aerodynamikę. Podczas spokojnej jazdy możesz chwycić kierownicę "normalnie" za górny drążek. Jeśli chcesz jechać szybciej i wydajniej, opierasz się na zakrzywionych końcach kierownicy. W ten sposób siedzisz bardziej "pochylony" na rowerze i oferujesz mniejszą powierzchnię do ataku wiatru. Prowadzi to do bardziej wydajnej jazdy, szczególnie przy dużych prędkościach.

Często myślisz o kierownicy roweru szosowego tylko wtedy, gdy jesteś pasjonatem swojego roweru i dużo jeździsz. Jeśli zoptymalizowałeś koła i piasty, prędzej czy później natkniesz się na niedoceniany element: kierownicę. Kierownica wpływa na pozycję siedzącą, a tym samym może sprzyjać złej postawie. Wszyscy różnimy się budową ciała. Logiczne jest, że standardowe części nie są odpowiednie dla każdego kupującego. Szybko zauważysz to na siodełku. Garby siodełka bolą szczególnie szybko przy niewłaściwej szerokości siodełka. Ale kierownica może być również indywidualnie dostosowana do rowerzysty. Wiele skarg podczas jazdy jest spowodowanych nieprawidłową pozycją siedzącą, ale nie ma jednej właściwej. Do określenia wysokości siodełka można wykorzystać wewnętrzną długość nogi. wysokość siedziska Określ wysokość siedziska. To, czy pozycja siedząca powinna być sportowo wygięta, a tym samym aerodynamiczna, czy raczej prosta i wygodna, jak na rowerze górskim, jest kwestią gustu podczas długich wycieczek. Zależy to również od dystansu do pokonania lub sytuacji. Zawody Zawody są zwykle rozgrywane z kolarzem pochylonym do przodu. Z kolei długie dystanse wymagają większego komfortu, czyli bardziej wyprostowanego siodełka. Ręce i nadgarstki, ale także szyja i ramiona, często pozostają wolne od dolegliwości przy optymalnie wyregulowanej kierownicy szosowej. Możliwe jest również, że kierownica nie leży dobrze w dłoni. Pozycja dźwigni hamulca odgrywa tutaj pewną rolę. Kiedy jeździsz na rowerze szosowym, chcesz osiągać dobre wyniki. Aby zapewnić jak najlepsze wrażenia z jazdy, ważne są szczegóły, takie jak wymiary kierownicy, kształt i taśma kierownicy. Lekkie kierownice wykonane z karbonu. Jeśli chodzi o długie dystanse lub aerodynamikę, komfort staje się ważniejszy.

2. Jakie są różnice w kierownicach rowerów szosowych?

Przez długi czas w kolarstwie szosowym obowiązywał jednolity kształt kierownicy. W międzyczasie rozróżniamy różne typy rowerów szosowych, które niosą ze sobą szczególne cechy. Rowery szutrowe Rowery gravelowe sprawdzają się również na drogach szutrowych, rowery aero lub rowery do jazdy na czas wyciągają wszystko z triathlonu, a rowery turystyczne oferują optymalne wrażenia z jazdy nawet na długich dystansach. Odpowiednie kierownice zostały zaprojektowane tak, aby spełnić nowe wymagania. Istnieją więc specjalne kierownice szutrowe, triathlonowe lub szosowe. Kierownice szosowe mają jednak jedną wspólną cechę: kształt zoptymalizowany pod kątem aerodynamiki. Ponadto, najgrubsza część kierownicy to zazwyczaj miejsce, w którym znajduje się punkt mocowania. W tym miejscu kierownica jest połączona ze wspornikiem kierownicy. Kierownice z grubą, uniesioną częścią pośrodku są również nazywane kierownicami typu drop bar.

Wymiary kierownicy

Kierownice mają obecnie różne wymiary. Rozróżnia się szerokość, kąt nachylenia i zasięg. Szerokość oznacza szerokość kierownicy. Jest ona mierzona na zakręcie od środka rury do środka rury. Im węższa kierownica, tym lepsza aerodynamika. Im szersza, tym większą masz kontrolę podczas kierowania poza drogą. Drop oznacza wysokość kierownicy i jest prostopadłym pomiarem od górnej do dolnej kierownicy, mierzonym od środka rury do środka rury. Im większy drop, tym niżej rowerzysta pochyla się do dolnej pozycji kierownicy. Zasięg oznacza głębokość kierownicy. Jest mierzony od środka górnej kierownicy do najdalej wysuniętego punktu zagięcia kierownicy. Im większy zasięg, tym bardziej rowerzysta musi się rozciągnąć, aby chwycić dźwignie hamulca. Wszystkie pomiary są podane w milimetrach. Rise oznacza, że kierownica ma niewielkie przesunięcie w górę przy wsporniku kierownicy. Flare oznacza, że dolna część kierownicy jest szersza niż górna. Zapewnia to większą kontrolę podczas kierowania. Dzięki temu pozycja podczas jazdy jest bardziej wyprostowana.

Podstawowe formularze

Istnieją trzy podstawowe kształty kierownic rowerów szosowych: klasyczny, anatomiczny lub ergo. Różnica między tymi kształtami polega na zakrzywionej w dół części.

• Klasyczna kierownica szosowa jest używana w starszych generacjach rowerów ze stalowymi ramami. Jest okrągła, ma duży zasięg i głęboki spadek. Wielu profesjonalistów nadal przysięga na klasyczny kształt. Siedzisz sportowo.
• Odmianą klasycznej kierownicy jest kierownica kompaktowa. Krótszy zasięg i mniejszy spadek sprawiają, że jazda jest bardziej komfortowa.
• Większość współczesnych rowerów szosowych ma kierownicę Ergo. Krótszy zasięg i bardziej płaski spadek łagodzą niską pozycję siedzącą.

Podstawowe kształty służą jako szablon do modyfikacji nowych wymagań. Istnieją zmodyfikowane kształty, takie jak kierownica aerodynamiczna, kierownica backsweep lub kierownica offsetowa. Kierownica aerodynamiczna ma spłaszczoną górną rurę. Kierownica backsweep jest wygięta w kierunku rowerzysty. Niektórzy rowerzyści uważają, że jest to wygodne dla ich nadgarstków. Kierownica torowa to kolejna specjalna cecha. Wąska górna kierownica została zaprojektowana specjalnie dla rowerzystów torowych. Istnieją również nowe "bardziej nietypowe" kształty kierownicy, takie jak w Canyon Grail CF.

Podobnie jak w przypadku większości komponentów, materiał kierownicy również determinuje cenę. Modele aluminiowe są dostępne na rynku w rozsądnej cenie. Karbon sprawia, że cena gwałtownie rośnie. Nawet jeśli wspornik kierownicy jest już zamontowany, może to podnieść cenę.

3. Które kierownice są odpowiednie dla danego obszaru zastosowania?

Tworzenie nowych obszarów zastosowań zawsze przynosi nowe innowacje w zakresie kierownic. Rower szosowy aero jest często wyposażony w aerodynamicznie spłaszczoną górną część kierownicy. Kierownice są zazwyczaj węższe. Zasadniczo wszystkie trzy podstawowe kształty są odpowiednie, ale zwykle wybierany jest kształt anatomiczny. W rowerach wyścigowych Aero mniej chodzi o niską wagę, a bardziej o aerodynamikę. Waga niekoniecznie powinna być oszczędzana na kierownicy. Istnieje mocowanie kierownicy do rowerów do jazdy na czas. Tak zwane mocowanie do jazdy na czas, w skrócie TT, zapewnia miejsce na przedramiona rowerzysty. Wynikająca z tego aerodynamika jest odpowiednia do zawodów takich jak triathlony. Istnieją również czyste kierownice TT do rowerów do jazdy na czas. Na rowerze wyścigowym można jeździć ze wszystkimi podstawowymi formami kierownic wyścigowych. Zazwyczaj stosuje się karbonowe kierownice i cienkie taśmy. Pozwala to zaoszczędzić na wadze. Komfort odgrywa większą rolę w rowerach wyścigowych Tour i Endurance. Zazwyczaj stosuje się kierownicę Ergo lub kierownicę anatomiczną. Gruba taśma na kierownicy i żelowe wkładki powinny zapewnić niezbędny komfort podczas długich dystansów. Rowery gravel lub rowery przełajowe opierają się na szerokiej kierownicy. Zapewnia to miejsce na nogi lub sakwy. W terenie przydaje się również większa dźwignia do sterowania. Kierownicę szosową można również zamontować w rowerze typu fixie. Dla Rowery elektryczne W przypadku rowerów elektrycznych kierownica wyścigowa może czasami unieważnić gwarancję - skonsultuj się ze sprzedawcą lub producentem.

4. Jak szeroka powinna być kierownica roweru szosowego?

Szerokość ramion rowerzysty ma decydujący wpływ na szerokość kierownicy. Dokonaj pomiaru między dwoma stawami barkowymi i pozwól ramionom luźno zwisać w dół. Uzyskana wartość daje prawidłową szerokość kierownicy w centymetrach. Jeśli kierownica będzie zbyt szeroka, pogorszy się aerodynamika. Jeśli kierownica jest zbyt wąska, sterowanie staje się niestabilne. Zbyt wąskiej kierownicy powinni używać wyłącznie profesjonaliści. Szerokość kierownicy w rowerach jest dostosowana do rozmiaru ramy. Najczęściej spotykane kierownice mają szerokość od 400 mm do 440 mm. Oprócz szerokości, przed zakupem nowej kierownicy powinieneś zastanowić się nad obszarem jej użytkowania. Ma to wpływ na wybór materiału i niezbędnego kształtu.

5. Jak prawidłowo wyregulować kierownicę?

Podczas montażu kierownicy należy wziąć pod uwagę kilka kwestii. Jest to jedyny sposób, aby zapobiec nieprawidłowej pozycji siedzącej i dyskomfortowi chwytu. Przy MTB lub rowerze trekkingowym, płaska kierownica oferuje tylko jedną opcję chwytu. Kierownica roweru szosowego oferuje kilka opcji chwytu. W rezultacie pozycja jazdy jest bardzo zróżnicowana. Najczęściej występują trzy błędy montażowe.

1. Jeśli kierownica jest zamontowana zbyt wysoko lub zbyt nisko, niewygodna pozycja jest nieunikniona.
2. Z tego samego powodu dźwignie hamulca i zmiany biegów nie mogą być montowane zbyt wysoko ani zbyt nisko.
3. Problematyczne jest również to, że dźwignie hamulca i zmiany biegów nie są ustawione równo po obu stronach. Powoduje to ukośną postawę ciała. Aby uniknąć tego problemu, większość kierownic ma nadrukowaną skalę na zgięciu przedniej kierownicy. Ułatwia to ustawienie dźwigni hamulca w ten sam sposób. Nadgarstki nie powinny być zgięte do wewnątrz ani na zewnątrz podczas jazdy.

Po instalacji koniecznie wykonaj jazdę próbną. Powinieneś dokręcać śruby tak często, jak to konieczne, aż uzyskasz optymalne wrażenia z jazdy. Następnie wszystkie śruby można dokręcić z odpowiednim momentem. Na koniec można owinąć kierownicę taśmą. Przy taśma na kierownicę powinieneś zwrócić uwagę na materiał i grubość. Powinna być oddychająca, szybko schnąć i być łatwa w czyszczeniu. Projekt powinien również odpowiadać upodobaniom rowerzysty. To, co jest wygodne dla jednej osoby, może nie być dobre dla innej. Wkładki żelowe można przykleić do kierownicy pod taśmą kierownicy. To również zwiększa komfort. Taśmy na kierownicę są nie tylko wygodne, ale także tłumią drgania. Jest to dobre dla rowerzysty na nierównym terenie. Oprócz odpowiedniej kierownicy, kluczowy jest również wspornik kierownicy. Jego długość może się różnić, a tym samym wpływać na pozycję siedzącą. Również w tym przypadku kompletne rowery są wyposażone w masowo produkowane standardy, które nie są idealne dla każdego. Oprócz pozycji siedzącej, wspornik kierownicy określa również zachowanie kierownicy. Krótki wspornik kierownicy sprawia, że rower szosowy jest bardziej zwrotny, a długi, że prowadzi się go płynniej. Nachylenie wspornika kierownicy również może się znacznie różnić i również wpływa na pozycję podczas jazdy. Jeśli chcesz siedzieć sportowo na rowerze szosowym, zalecany jest dłuższy wspornik kierownicy z pochyleniem w dół. Jeśli chcesz siedzieć wygodnie, wybierz krótszy wspornik kierownicy z pochyleniem do góry. Również w tym przypadku ważne jest, aby wypróbować to, w czym czujesz się dobrze.

Jak owinąć taśmę na kierownicy?

Nawiasem mówiąc, możesz samodzielnie nawinąć i odnowić taśmę na kierownicę bardzo łatwo i bez wielu akcesoriów. Możesz zobaczyć, jak to zrobić w TYM artykule na blogu lub w filmie Nic na YouTube:

7. Jakie są sprawdzone marki kierownic?

Różni producenci wyrobili sobie markę dzięki swoim kierownicom. Należą do nich 3T, Deda Elementi, FSA, Ritchey, Syntace, XLC, Easton, Bontrager, Profile Design i Zipp. FSA oferuje między innymi kierownicę Vero Compact Road na rynku. Za niewielkie pieniądze otrzymujesz kompaktową aluminiową kierownicę, którą można kupić w różnych szerokościach. Nadaje się na dłuższe dystanse. Ritchey WCS jest reprezentowany w średnim i wysokim segmencie cenowym kierownic o różnych materiałach i kształtach. Kierownica Easton EA70 AX jest zoptymalizowana pod kątem kolarstwa przełajowego i znajduje się w średnim przedziale cenowym. Jest wykonana z aluminium i można ją nabyć w szczególnie szerokim zakresie. Seria kierownic Ritchey Comp obejmuje niedrogie i solidne modele. Seria Zipp Service Course znajduje się w średnim segmencie cenowym i jest prześcigana przez osprzęt Zipp SL. Obie serie oferują modele o niewielkiej wadze, różnych rozmiarach i kształtach oraz wysokiej jakości wzornictwie. Pochodząca z grupy Shimano marka "Pro" wprowadza na rynek kierownicę Vibe Evo. Kierownica z włókna węglowego jest bardzo droga, ale wygląda dobrze i jest w czołówce rozwoju. To, która kierownica wyląduje w koszyku, jest oczywiście kwestią gustu, oprócz ceny.

Jeśli masz dodatkowe pytania dotyczące kierownic do rowerów szosowych lub ogólnie tematu rowerów, najlepiej przejrzyj blogbuycycle-zespół również chętnie Ci pomoże. Zajrzyj też na stronę buycycle.com zawsze warto zajrzeć, ponieważ nigdzie indziej nie możesz tak łatwo, szybko i bezpiecznie sprzedać swojego starego roweru lub znaleźć nowego roweru swoich marzeń. Do tego czasu życzymy Ci, jak zawsze: szczęśliwego przeglądania, szczęśliwej jazdy na rowerze!