Recenzja Focus Izalco Max 2024
Co tak naprawdę potrafi nowy rower szosowy?
Focus Izalco nie jest rowerem, który jest nam obcy, wręcz przeciwnie. W tym roku Nic zaprezentował się już w dłuższej recenzji tegorocznej wyścigowej bestii i był wielkim fanem tego szybkiego, lekkiego i zdolnego do roweru wspinaczkowego. Jest więc rzeczą oczywistą, że kiedy nasz Head of Brand był w stanie zdobyć dla nas egzemplarz zupełnie nowego modelu, poświęciliśmy trochę czasu, aby mu się przyjrzeć i szczegółowo go dla Was przetestować. Oto on: Recenzja Focus Izalco, druga, najnowsza.
1. pierwsze wrażenie
Od 2019 r. Izalco Max nie przeszedł żadnych większych zmian... Nie zrozumcie nas źle, poprzedni model to fantastyczny rower, szybki, stylowy oraz łatwy i stabilny w obsłudze. Ale nawet na pierwszy rzut oka na nowy model widać, że Focus tym razem wymyślił nieco więcej. Zacznijmy od najbardziej uderzającej zmiany: Zniknęło duże logo Focus na dolnej rurze, dzięki czemu wygląd jest bardziej dyskretny i czysty, a jedynie mniejsze logo można znaleźć na widelcu, korbie i górnej rurze. Jeśli chodzi o malowanie, Focus do tej pory utrzymywał jednolitą kolorystykę i tylko zmieniał kolory logo, ale teraz we wszystkich wersjach dostępne są dwukolorowe kolory.
Głównym celem Focusa było uczynienie tego modelu najszybszym Izalco w historii. Tak więc aerodynamika i sztywność zostały poprawione bez uszczerbku na wadze - krótko mówiąc, Focus szukał cudownej recepty na wszechstronny rower szosowy.rower szosowy jak Specialized Tarmacale z większym naciskiem na prędkość niż wagę. Więc co nowego?
2. najważniejsze innowacje.
To, co od razu rzuca się w oczy, to zmieniony kształt rurek. Podczas gdy w poprzednim modelu widzieliśmy kształt Kammtail, tj. okrągły z przodu i płaski z tyłu, nowy Izalco Max ma głównie odcięte kształty rur NACA, tj. gdzieś pomiędzy okrągłym a w kształcie litery D pod względem wyglądu. Kształt ten pozwala na lepszą kontrolę wiatru, zwłaszcza gdy wieje z boku. W rezultacie otrzymujesz nie tylko lepszą aerodynamikę, ale także lepszą sztywność i mniejszą wagę.
Można również zauważyć, że przejście między widelcem a ramą jest znacznie płynniejsze i bardziej eleganckie, że górna rura jest dłuższa i węższa, a mała platforma poprzedniego modelu również zniknęła z tylnego trójkąta. Aby jeszcze bardziej zwiększyć efekt aerodynamiczny nowych kształtów rur, zastosowano sztyca sztyca podsiodłowa w kształcie litery D i dwuczęściowy, częściowo zintegrowany kokpit. kokpit oraz dwuczęściowy, częściowo zintegrowany kokpit.
Chociaż ten kokpit jest estetyczny i aerodynamiczny, wolelibyśmy w pełni zintegrowany lub przynajmniej jednoczęściowy kokpit - w końcu byłoby to zgodne z duchem maksymalnie szybkiego roweru... Ale ta konfiguracja pozwala również na łatwiejszą konserwację i więcej opcji dostosowywania, co ogólnie jesteśmy fanami.
3. większa aerodynamika, większa prędkość.
Podsumowując, te nowe cechy aerodynamiczne pozwalają zaoszczędzić następujące wartości w porównaniu z poprzednim modelem 6.6 watów przy prędkości 45 km/h, co sprawia, że jesteś o 1 minutę i 47 sekund szybszy na 45-kilometrowej trasie. Również świetnie? Możesz zabrać butelkę z wodą jest prawie całkowicie zakryte przez rurkę i dlatego wymaga tylko 0,3 dodatkowych watów!
Na początku brzmi to świetnie, a profesjonaliści naprawdę skorzystają z tych nowych funkcji podczas jazdy. Ale jeśli jesteś bardziej amatorem-amatorem, różnica będzie dla Ciebie ledwo zauważalna... Niemniej jednak dobrze jest wiedzieć, że jest to niesamowicie szybki motocykl.
4. większa prędkość, większa sztywność.
Jeśli jeździsz szybciej, potrzebujesz również sztywniejszego roweru, aby upewnić się, że nie przewrócisz się podczas pedałowania. pedałowanie i że Twój rower nie będzie gąbczasty podczas sprintu w kołysce. Dlatego Focus zwiększył sztywność suportu o 15%, górnej rury o 8% i widelca o 16%. Chociaż ułatwia to prowadzenie, zmniejsza również komfort nowego Izalco Max i po raz kolejny pokazuje, że na czele tego roweru nie stoi nic poza aerodynamicznie dopracowaną maksymalizacją prędkości. Niemniej jednak Focus zapewnił Ci kilka funkcji zapewniających odrobinę komfortu: długość sztycy została zmniejszona i cofnięta o 15 mm, co pozwala na większą elastyczność i zauważalnie tłumi wibracje z tyłu. Prześwit na opony wynosi teraz 30 mm, co pozwala na jazdę na oponach 30 mm. oponami zapewnia dodatkową amortyzację.
5. geometria ramy.
Aby zachować zwinność roweru i zapewnić Ci precyzyjne prowadzenie i stabilność nawet przy dużych prędkościach, Focus pracował również nad geometrią wprowadził również pewne zmiany w geometrii. Wysokość suportu jest teraz o 6 mm większa niż w poprzednim modelu Izalco Max, a górna rura jest o 0,5 stopnia bardziej stroma. Gwarantuje to super bezpieczne prowadzenie, szczególnie przy dużych prędkościach, ale będzie wymagało trochę przyzwyczajenia, szczególnie dla początkujących.
Ze względu na bardziej stromą górną rurę, rozstaw osi jest również nieco krótszy, co oznacza jeszcze większą agresywność, na którą nie ma wpływu wyższy o 17 mm stos. Na Focus Izalco Max 2024 siedzisz w dość sportowej pozycji, idealnej do szybkiej i bezpośredniej jazdy.
6. waga.
Jak już wspomniano na początku: Izalco Max ma być szybkim, wszechstronnym modelem. Odbywa się to jednak kosztem wagi, zwłaszcza ze względu na nowe właściwości aerodynamiczne i sztywność. Sama rama waży skromne 865 g w rozmiarze M, czyli o 6% mniej niż poprzedni model, ale widelec jest o całe 3,6% cięższy i waży 368 g. Cały rower, łącznie z napędem Ultegra di2 przerzutkami waży 7,8 kg, co nie jest imponujące w porównaniu z innymi "wszechstronnymi rowerami wyścigowymi", z których wiele mieści się w przedziale 7,1-7,2 kg. Niemniej jednak Izalco Max jest wystarczająco lekki, aby dobrze radzić sobie ze stromymi podjazdami. Ale będziesz bardziej oczekiwać stromych zjazdów.
7. 9-rzędowy czy 8-rzędowy?
Izalco jest dostępny w dwóch seriach: 8 i 9. Ale to nie powód do zamieszania, ponieważ różnica między nimi polega głównie na karbon i odpowiadającej mu wadze. Seria 8 waży o 185 g więcej.
Pod względem aerodynamiki, sztywności i geometrii obie serie są identyczne. Masz trzy modele w każdej z nich, z różnymi komponentami, kolorami i cenami. Wszystkie trzy mają klasyczną sztycę w kształcie litery D i w pełni zintegrowany wspornik kierownicy, który jest dostępny w sześciu różnych długościach, co zapewnia jeszcze lepsze dopasowanie. Aerodynamiczna i ergonomiczna kierownica Easton EC70, która jest prawdziwą gratką dla Twoich dłoni, jest dostępna tylko w rowerach z serii 9.
Grupy we wszystkich rowerach to komponenty Shimano, przy czym seria 9 oferuje nieco bardziej zaawansowane grupy Ultegra i Dura Ace, podczas gdy seria 8 jest wyposażona w mechaniczne 12-biegowe 105 lub 105 di2. Siedzisz na siodełku fi'zi:k Vento Argo i jeździsz na Izalco 9.8 z kołami DT Swiss ERC1600 o głębokości 45 mm na oponach Vittoria Corsa. To wszystko solidne komponenty. Nie do końca rozumiemy jednak, dlaczego Focus zdecydował się na tylko 45 mm głębokości obręczy nawet w najdroższych modelach. W jakiś sposób nie pasuje to do dążenia do maksymalizacji prędkości...
8. cena.
Tutaj również wybór jest imponujący: Izalcos kosztuje od 2 999 do 8 999 euro, w zależności od modelu. Za niecałe 9 000 euro otrzymujesz konfigurację Dura Ace, a jeśli weźmiesz pod uwagę również wysokiej jakości ramę i inne komponenty premium, to nawet to jest całkiem uczciwą ceną za naprawdę sprawny rower. W końcu rowery w podobnej klasie jakości z Dura Ace mogą z łatwością kosztować od 10 000 do 12 000 euro. Jednak naszym osobistym faworytem jest i pozostaje Izalco Max 8.9 - za 4 799 euro jest nadal stosunkowo przyjazny dla budżetu, a karbonowy zestaw kołowy i system 105 di2 sprawiają, że jest to solidny i szybki rower.
9. Czy jest to rower dla Ciebie?
Jeśli szukasz lojalnego, sportowego, wszechstronnego kierowcy wyścigowego, który obiecuje Ci czystą aerodynamikę, świetnie wygląda i nie kosztuje Cię ziemi: Gratulacje, Focus Izalco Max Focus Izalco Max jest idealnym rower szosowy. To rower bez bzdur, dostajesz to, co widzisz: niską wagę, dobre komponenty i dużą prędkość. Ale jeśli bardziej interesują Cię góry i chcesz się wspinać, a minimalna waga jest dla Ciebie ważna, to zdecydowanie są lepsze opcje, nawet jeśli Izalco również spełnia swoje zadanie.
Kto już ma 2022 Izalco Max naszym zdaniem niekoniecznie muszą dokonywać aktualizacji, ponieważ różnice między tymi dwoma modelami nie są aż tak duże. Co jest również dobre, ponieważ u nas możesz kupić używany model 2022 w doskonałym stanie i za nieco mniejsze pieniądze. buycycle mamy ponad 17 000 dostępnych rowerów szosowych, gravelowych i górskich, w tym kilkadziesiąt Izalcos. kilkadziesiąt Izalcosów. Jeśli masz jakieś pytania, nasz zespół jest zawsze do Twojej dyspozycji, a więcej informacji o rowerach znajdziesz na blog. Więc rozejrzyj się trochę, życzymy Ci, jak zawsze: szczęśliwego przeglądania, szczęśliwej jazdy na rowerze!